жизнь | увлечение
детали
Dakar 2016 . Фото Cristiano Barni
что ты как‐то бесцельно живешь , поэтому начинаешь ускоряться : быстрее , быстрее , по полной загрузить каждый день , чтобы не чувствовать себя бесполезным .
Многие меня спрашивают : « У тебя ведь теперь двое маленьких детей , как тебе не страшно ?» Не страшно . Объясню : гонки для меня давно переросли в некую математическую модель . Я знаю , что если наеду на вот такой камень , то квадроцикл подпрыгнет на такую‐то высоту и приземлится там‐то и под таким‐то углом . Я много на этой технике проехал и могу предугадать , как она поведет себя в 99 процентах случаев . Поэтому мне не страшно . Когда я еду и вижу перспективу , то жму педаль газа в пол , но если не вижу – не жму . На Dakar есть негласное правило : везет только три раза . Вхожу я в поворот слишком быстро , и неожиданно начинается небольшое расширение расчищенной дороги , благодаря чему я не улетаю в обочину , – повезло в первый раз . Дальше в пыли обгоняю другого гонщика , а там камень , я уда‐ ряюсь о него , но ничего не ломаю – повезло во второй раз . Незадолго до финиша начались проблемы с топливным баком , и на бивуак мне помог добраться другой квадроциклист – дотащил на веревке . На четвертый раз я не буду рисковать .
Во Франции на чемпионате мира по классическому ралли я думал , что мне конец . Это была гонка на машинах в 2011 году . Мы со штурманом улетели на скорости 160 км в час с горного серпантина , с высоты 40 метров . Когда летел над верхушками сосен , то думал , что всё . Спасло то , что не было фронтального удара . Первый удар пришелся на мою сторону , второй – на сторону штурмана . У нас каркас безопасности и весь кузов загнуло , даже крепление сидений покорежило , оторвало двигатель и коробку , а перед машины остался целым . У меня тогда выбило четыре позвонка , сдвинулись кишечник и почка . Потом ходил к массажисту , он банками выправлял позвоночник и ставил органы на место . Это была тяжелая реабилитация . Ты вроде ходишь , живой , нет крови , но боли нереальные .
Я сильно верю в судьбу . Любой спортсмен , который ездит быстро , суеверен и верит в бога , но не того , которого нам предлагает церковь , а того , который внутри каждого из нас . Я верю , что если суждено , то суждено , и неважно , где ты в этот момент находишься и с какой скоростью передвигаешься . Знаете , можно умереть и на унитазе . Я не рискую там , где опасность выходит из‐под контроля . Когда я сконцентрирован и нет усталости , я могу очень быстро ехать на машине или квадроцикле , но как только четкость сознания меняется – сбрасываю газ и еду медленно , пока не отдохну и не приду в себя . И я всегда помню , что на любой гонке есть возможность нажать красную кнопку , и тогда за тобой сразу вылетит вертолет и заберет с участка . Жизнь не стоит гонки . Ошибка тех , кто погибает на Dakar , – они думают , что сейчас немного отдохнут и поедут дальше , они не взвешивают объективно свои возможности , садятся и засыпают . Чувствовать свой организм – не так просто . В 25 намного проще , а в 35 – уже сложнее , в 40 – еще сложнее . Я помню себя 18‐летним . Я мог сутками не спать и редко есть , и никакой усталости не было , а сейчас – уже устаю быстрее , хотя вроде и молодой . Теперь уже я много и профессионально тренируюсь перед важными гонками . Вот недавно вернулся из Киргизии , где устраивал высокогорные тренировки ( бегал на высоте 4 тысячи метров ) и жил в горах . Это пригодится , так как первая часть Dakar « Парагвай – Боливия » высокогорная , а это сильно влияет на физику . И пусть гонка будет только в январе , но готовиться надо заранее . Я в четвертый раз поеду на Dakar . Я настырный . Все‐таки выиграть Dakar – моя цель . стр . 76